Цифровые тиристорные возбудители серии ВТЕ-1-11

Отличительные особенности:

• Высокое качество и надежность
• Весь спектр защит двигателя и тиристорного преобразователя
• Автоматические режимы работы
• Работа в составе систем плавного пуска и регулирования скорости вращения двигателей
• Интеграция в АСУ ТП
• Удобство в эксплуатации и обслуживании
• Гарантийный срок эксплуатации — до 5 лет

Структура условного обозначения:

Конструкция возбудителя:

Возбудитель конструктивно выполнен в виде одного металлического шкафа одностороннего обслуживания. Шкаф возбудителя содержит: тиристорный преобразователь, пусковое сопротивление с тиристорным ключом, микропроцессорную систему управления; на двери шкафа расположены элементы управления, измерительные приборы, монохромный OLED-дисплей. Исполнение шкафа – IP 22 (IP54).

Комплект поставки (стандартно):

• Цифровой тиристорный возбудитель ВТЕ;
• Комплект эксплуатационной документации на русском языке;
• Фирменное программное обеспечение.

Дополнительные опции:

• Согласующий трансформатор
• Панель оператора DEXS.OP — цветной сенсорный ЖК-дисплей
• Сетевые и КИП-интерфейсы

Возможности системы возбуждения:

Аппаратура управления и регулирования обеспечивает измерение следующих параметров:

1. Напряжение возбуждения
2. Ток возбуждения
3. Ток на входе выпрямителя
4. Напряжение статора
5. Ток статора двигателя (реактивный и активный ток статора (cos ? двигателя))
6. Контроль питания цепей управления
7. Измерение параметров напряжения питающей сети (линейные напряжения, перекос фаз, частоту)
8. Контроль изоляции силовых цепей ротора:
   - 2МОм — активное сопротивление изоляции
   - 2МОм — реактивное сопротивление изоляции (характеризующее влажность).

Возбудитель обеспечивает:

1. предпусковое опробование на остановленном двигателе;
2. автоматическую подачу возбуждения при пуске двигателя в функции тока статора, частоты и фазы ЭДС скольжения обмотки возбуждения с блокированием в функции времени и тока статора двигателя;
3. автоматический и ручной режимы управления током возбуждения в заданном уставками диапазоне тока возбуждения;
4. стабилизацию заданного тока возбуждения с точностью не ниже 2%;
5. Режимы АРВ: 
   - стабилизация тока возбуждения;
   - поддержание коэффициента мощности двигателя  (cos?);
   - поддержание минимума потребления активной мощности;
   - стабилизация напряжения статора;
   - стабилизация тока статора;
   - повышение устойчивости двигателя при снижении напряжения статора и колебаниях тока статора;
6. безударное переключение из автоматического режима в ручной, и обратно;
7. автоматический переход из автоматического в ручной режим регулирования тока возбуждения, при отказе измерительных цепей автоматического режима;
8. ограничение максимального и минимального тока возбуждения;
9. местное и дистанционное изменение уставки возбуждения;
10. автоматическое гашение тока возбуждения инвертированием при отключении двигателя;
11. плавное форсирование возбуждения до заданной уставки тока форсировки при снижении напряжения статора двигателя на 5 – 15% от номинального значения (задаётся уставкой);
12. при отсутствии напряжения статора, форсировка по данному параметру не производится;
13. автоматическое снижение тока возбуждения до заданного значения при перегрузе по току ротора. Момент срабатывания защиты по перегрузу определяется тепловой моделью ротора по зависимости i2t;
14. непрерывный автоматический контроль изоляции ротора:
    - формирование предупреждения при снижении сопротивления изоляции до заданного значения;
    - формирование аварии при снижении сопротивления изоляции до заданного значения;
15. сохранение работоспособности двигателя при кратковременном исчезновении питания с последующей ресинхронизацией;

16. (опция) сушка обмоток заданным током во время простоя двигателя.

Защиты: 

Возбудитель обеспечивает следующие виды защит:

• от внутренних и внешних коротких замыканий в цепях тиристорного выпрямителя;
• от длительного асинхронного хода двигателя;
• от затянувшегося пуска двигателя;
• от потери возбуждения работающего двигателя;
• от пробоя изоляции ротора на землю;
• от недопустимых перегрузок по возбуждению;
• от ложной подачи возбуждения на выключенный двигатель при неисправности блок контактов выключателей;
• от частых пусков двигателя;
• от низкого напряжения статора;
• от смены направления мощности;
• от перенапряжения на обмотке возбуждения;
• от перегрева ротора;
• защиту от перегрева пусковых сопротивлений;
• от превышения температуры тиристоров или внутри шкафа возбудителя (опция);
• индикация необходимости ППР двигателя;
• неисправность канала управления тиристорами.